服务产业发展的高职汽车专业群建设探索与实践

1 汽车专业群建设背景 从2011年到现在，襄阳的汽车产业突飞猛进，仅2017年，其整车产值就超过2400亿元，已位居湖北第二、全国第八。襄阳汽车职业技术学院作为湖北省唯一一所以汽车命名的高职院校，肩负着为湖北汽车产业培养高技能人才的重任，因此，学校围绕汽车产业先后开设了7个汽车类专业。但在专业建设中又存在着定位不准确、院系专业设置交叉重叠、实训资源重复建设、师资力量分散、产业服务能力弱等问题，而专业群建设是高职院校对接产业转型升级，优化资源合理配置，发挥专业集群优势，突出专业特色建设，提高办学核心竞争力，解决产业人才供需的重要举措。为了构建产业特色突出的专业群，我校从2018年开始，以汽车制造与装配、汽车检测与维修专业为切入点，对接汽车前、后市场，将汽车制造与装配、汽车检测与维修、车身修复、汽车电子、新能源汽车、汽车智能技术等6个专业构建为汽车专业群，从教学资源和师资团队的优化配置等6个方面进行专业群建设，实施对接产业的高技能人才培养。 2 加强汽车专业群建设，服务汽车产业发展 2.1 对接产业，培育“覆盖汽车全产业链”的专业群 高职教育需要为区域经济的发展培养高素质应用型人才。我校着眼于襄阳市乃至湖北省的汽车产业发展需要，深入开展对整车制造、汽车智能电子、汽车维修检测、汽车营销等行业的发展现状、发展趋势及人才需求的调研，结合学校实际，以汽车制造与装配、汽车检测与维修两个骨干专业为核心，面向汽车前后市场，对接汽车全产业链，分别设置了汽车营销与服务、汽车电子技术、汽车整形技术、新能源汽车技术、汽车智能技术等专业，逐步形成了“覆盖汽车全产业链”的汽车专业群。 2.2 对接岗位，构建“两平台、一对接”的课程体系 专业群的建设必须以技术为核心、职业为基础、专业技术课程为内容、技术能力获得为目标。为了使专业建设更贴合岗位需求，我校以汽车制造与装配、汽车检测与维修专业为基点，重构课程体系，搭建“两平台，一对接”的课程体系，两平台指公共基础平台（对接职业素养及终身学习能力）和职业核心能力平台（对接岗位知识及必备技能），一对接指对接岗位需要。专业群建设还要开发面向岗位的“1+X”培训资源包，采取“教、学、做一体化”教学模式，学校学习与企业培训相结合，并依据产业发展和岗位需求，持续更新课程资源，正确引导学生发展。 2.3 共建共享，打造“分层递进，产教融合”的专业群实训条件 构建汽车专业群后，我们打破专业各自为阵的局面，以“职业基本技能训练→岗位核心技能训练→专业拓展能力训练”为路径，整合已有资源，将资金投向具有共享性的专业群实训建设。我校前期汽车专业分散在几个院系，实训环境建设重复且效率低下，构建汽车专业群后，完善了传统的发动机拆装、底盘拆装、汽车电器等基础实训平台，构建了新的核心能力模块实训室，如新能源汽车公共实训中心、汽车喷涂虚拟仿真实训室、车身焊接虚拟仿真实训室；并以产教融合为主导，引企入校，校企共同建设汽车零部件加工、汽车机电维修、汽车整形修复等综合性产教融合实训基地，实现学生能力培养、员工技术技能培训和服务社会3大功能。 我校根据本校汽车专业群覆盖全产业链的特性，按照“基地建设企业化、实践教学生产化”的思路，遴选了湖北精金、襄阳东升机械、湖北海立美达、襄阳正天、圣泰华、襄阳公交公司等企业，校企共同建设具有“零件试制、汽车改装、售后服务、技术研发”功能的技术中心，通过产教融合，推动我校汽车专业群与汽车产业的深度融合和协同发展。 2.4 校企合作，探索“六位一体”的教学模式 专业建设离不开校企合作。汽车专业群主要是培养应用型技术人才，因此，在创新人才培养模式过程中，我校汽车专业群始终坚持产教融合，产学研结合，在教学过程中实行“六位一体”教学模式即“理论和实践一体化，教学和生产一体化，实训场地和工程现场一体化，教材和工程资料一体化，教师和技师一体化，实习和就业一体化”，让学生走出课堂，贴近生产，从学生发展、行业发展角度创新人才培养模式。 2.5 建设“名师引领，结构合理，优势互补”的师资队伍 专业的教师团队能够更好地指导学生，保障汽车专业群人才培养的顺利实现。我校通过3种方式，打造既满足教学需要、又能发挥中坚作用并相对稳定的教师队伍。一是加强专业群带头人的培养，支持专业带头人参与汉江流域汽车技术与产业、中国汽车工程学会、全国汽车专业教指委等高峰会议，开展企业横向服务，参与交流学习等，培养专业群带头人的专业群建设能力和综合协调能力。二是加强兼职教师队伍建设，通过外聘带项目，名师带徒弟等方式，充分发挥企业兼职教师、行业名师的指导作用，带领教学团队在技术应用、产业服务、专业建设、教学改革等方面整体提升。三是加强课程负责人培养，打破以往专业课程只属于某一特定专业与系部的传统做法，对于专业群内不同专业开设的相同或相近课程，由该课程团队负责，定期互听互评，集体备课，团队内教师的课程资源共享，团队成员优势互补，整体提升。 2.6 实施中、高职教育衔接 中职教育是以就业为导向的职业教育，培养生产一线中的初级和中级专门人才。高职教育是培养基层工作中的高技能人才或管理人才。随着《中国制造2025》的推进和产业转型升级的加速，社会更需要大批高素质、精技能、懂管理的复合型人才。为了打通中职汽车专业学生技术和学历提升通道，突破高职教育的生源瓶颈，最终为本区域汽车行业提供更多的高技能人才，我校充分发挥襄阳市第二职教联盟的平台作用，与周边县市中职学校联合申报汽车专业中高职衔接教育项目，从培养目标、课程体系、评价机制上统一衔接，做到教育目标有分解，学习内容不重复，考核标准有进阶。 3 汽车专业群建设成效 两年来，我校的汽车专业群建设取得了如下明显成效。 （1）建成了覆盖汽车前后市场的全产业链专业群。 （2）优化了专业群的资源配置，汽车类实训室的使用率由之前的60%提高到80%，实验开出率达100%，提高了资金使用效益，推进了学校集约化经营和可持续发展。 （3）提高了汽车专业人才培养和职业培训的效率，为襄阳汽车产业全市场培训技能型人才2000人次，开展职业培训3500次，为襄阳乃至湖北汽车产业转型升级提供了强有力的支撑。 （4）完成“襄阳新能源汽车公共实训平台”建设，为打造襄阳新能源汽车之都提供有效的人才培养平台。 （5）建成了“汽车检测与维修”国家骨干专业，建成了“汽车制造与装配”“新能源汽车技术”“汽车营销与服务”“模具设计与制造”等4个省级特色专业，成功申报了“汽车智能技术”专业。 （6）进一步推进了实训基地、技术服务中心、名师工作室的建设，提高专业群的社会服务能力，两年间，建成省、市、校级名师工作室5个，开展技术服务50多项，实现社会服务收入约100万元。 （7）与周边县市中职学校联合申报汽车专业中高职衔接教育项目21项，为中职学校制定人才培养方案4套，辅助中职学校建设汽车专业实训室9个，中职学校每年为我校输送生源达700人左右。 4 结语 汽车专业群是由我校实力强、就业率高并与区域产业关系紧密的6个重点专业组成的一个集合，通过专业群的建设，我校的“深耕汽车、深融职教、产学结合、特色发展”的办学特色得到彰显，学校整体专业水平得到了极大提高。 1 汽车专业群建设背景从2011年到现在，襄阳的汽车产业突飞猛进，仅2017年，其整车产值就超过2400亿元，已位居湖北第二、全国第八。襄阳汽车职业技术学院作为湖北省唯一一所以汽车命名的高职院校，肩负着为湖北汽车产业培养高技能人才的重任，因此，学校围绕汽车产业先后开设了7个汽车类专业。但在专业建设中又存在着定位不准确、院系专业设置交叉重叠、实训资源重复建设、师资力量分散、产业服务能力弱等问题，而专业群建设是高职院校对接产业转型升级，优化资源合理配置，发挥专业集群优势，突出专业特色建设，提高办学核心竞争力，解决产业人才供需的重要举措。为了构建产业特色突出的专业群，我校从2018年开始，以汽车制造与装配、汽车检测与维修专业为切入点，对接汽车前、后市场，将汽车制造与装配、汽车检测与维修、车身修复、汽车电子、新能源汽车、汽车智能技术等6个专业构建为汽车专业群，从教学资源和师资团队的优化配置等6个方面进行专业群建设，实施对接产业的高技能人才培养。2 加强汽车专业群建设，服务汽车产业发展2.1 对接产业，培育“覆盖汽车全产业链”的专业群高职教育需要为区域经济的发展培养高素质应用型人才。我校着眼于襄阳市乃至湖北省的汽车产业发展需要，深入开展对整车制造、汽车智能电子、汽车维修检测、汽车营销等行业的发展现状、发展趋势及人才需求的调研，结合学校实际，以汽车制造与装配、汽车检测与维修两个骨干专业为核心，面向汽车前后市场，对接汽车全产业链，分别设置了汽车营销与服务、汽车电子技术、汽车整形技术、新能源汽车技术、汽车智能技术等专业，逐步形成了“覆盖汽车全产业链”的汽车专业群。2.2 对接岗位，构建“两平台、一对接”的课程体系专业群的建设必须以技术为核心、职业为基础、专业技术课程为内容、技术能力获得为目标。为了使专业建设更贴合岗位需求，我校以汽车制造与装配、汽车检测与维修专业为基点，重构课程体系，搭建“两平台，一对接”的课程体系，两平台指公共基础平台（对接职业素养及终身学习能力）和职业核心能力平台（对接岗位知识及必备技能），一对接指对接岗位需要。专业群建设还要开发面向岗位的“1+X”培训资源包，采取“教、学、做一体化”教学模式，学校学习与企业培训相结合，并依据产业发展和岗位需求，持续更新课程资源，正确引导学生发展。2.3 共建共享，打造“分层递进，产教融合”的专业群实训条件构建汽车专业群后，我们打破专业各自为阵的局面，以“职业基本技能训练→岗位核心技能训练→专业拓展能力训练”为路径，整合已有资源，将资金投向具有共享性的专业群实训建设。我校前期汽车专业分散在几个院系，实训环境建设重复且效率低下，构建汽车专业群后，完善了传统的发动机拆装、底盘拆装、汽车电器等基础实训平台，构建了新的核心能力模块实训室，如新能源汽车公共实训中心、汽车喷涂虚拟仿真实训室、车身焊接虚拟仿真实训室；并以产教融合为主导，引企入校，校企共同建设汽车零部件加工、汽车机电维修、汽车整形修复等综合性产教融合实训基地，实现学生能力培养、员工技术技能培训和服务社会3大功能。我校根据本校汽车专业群覆盖全产业链的特性，按照“基地建设企业化、实践教学生产化”的思路，遴选了湖北精金、襄阳东升机械、湖北海立美达、襄阳正天、圣泰华、襄阳公交公司等企业，校企共同建设具有“零件试制、汽车改装、售后服务、技术研发”功能的技术中心，通过产教融合，推动我校汽车专业群与汽车产业的深度融合和协同发展。2.4 校企合作，探索“六位一体”的教学模式专业建设离不开校企合作。汽车专业群主要是培养应用型技术人才，因此，在创新人才培养模式过程中，我校汽车专业群始终坚持产教融合，产学研结合，在教学过程中实行“六位一体”教学模式即“理论和实践一体化，教学和生产一体化，实训场地和工程现场一体化，教材和工程资料一体化，教师和技师一体化，实习和就业一体化”，让学生走出课堂，贴近生产，从学生发展、行业发展角度创新人才培养模式。2.5 建设“名师引领，结构合理，优势互补”的师资队伍专业的教师团队能够更好地指导学生，保障汽车专业群人才培养的顺利实现。我校通过3种方式，打造既满足教学需要、又能发挥中坚作用并相对稳定的教师队伍。一是加强专业群带头人的培养，支持专业带头人参与汉江流域汽车技术与产业、中国汽车工程学会、全国汽车专业教指委等高峰会议，开展企业横向服务，参与交流学习等，培养专业群带头人的专业群建设能力和综合协调能力。二是加强兼职教师队伍建设，通过外聘带项目，名师带徒弟等方式，充分发挥企业兼职教师、行业名师的指导作用，带领教学团队在技术应用、产业服务、专业建设、教学改革等方面整体提升。三是加强课程负责人培养，打破以往专业课程只属于某一特定专业与系部的传统做法，对于专业群内不同专业开设的相同或相近课程，由该课程团队负责，定期互听互评，集体备课，团队内教师的课程资源共享，团队成员优势互补，整体提升。2.6 实施中、高职教育衔接中职教育是以就业为导向的职业教育，培养生产一线中的初级和中级专门人才。高职教育是培养基层工作中的高技能人才或管理人才。随着《中国制造2025》的推进和产业转型升级的加速，社会更需要大批高素质、精技能、懂管理的复合型人才。为了打通中职汽车专业学生技术和学历提升通道，突破高职教育的生源瓶颈，最终为本区域汽车行业提供更多的高技能人才，我校充分发挥襄阳市第二职教联盟的平台作用，与周边县市中职学校联合申报汽车专业中高职衔接教育项目，从培养目标、课程体系、评价机制上统一衔接，做到教育目标有分解，学习内容不重复，考核标准有进阶。3 汽车专业群建设成效两年来，我校的汽车专业群建设取得了如下明显成效。（1）建成了覆盖汽车前后市场的全产业链专业群。（2）优化了专业群的资源配置，汽车类实训室的使用率由之前的60%提高到80%，实验开出率达100%，提高了资金使用效益，推进了学校集约化经营和可持续发展。（3）提高了汽车专业人才培养和职业培训的效率，为襄阳汽车产业全市场培训技能型人才2000人次，开展职业培训3500次，为襄阳乃至湖北汽车产业转型升级提供了强有力的支撑。（4）完成“襄阳新能源汽车公共实训平台”建设，为打造襄阳新能源汽车之都提供有效的人才培养平台。（5）建成了“汽车检测与维修”国家骨干专业，建成了“汽车制造与装配”“新能源汽车技术”“汽车营销与服务”“模具设计与制造”等4个省级特色专业，成功申报了“汽车智能技术”专业。（6）进一步推进了实训基地、技术服务中心、名师工作室的建设，提高专业群的社会服务能力，两年间，建成省、市、校级名师工作室5个，开展技术服务50多项，实现社会服务收入约100万元。（7）与周边县市中职学校联合申报汽车专业中高职衔接教育项目21项，为中职学校制定人才培养方案4套，辅助中职学校建设汽车专业实训室9个，中职学校每年为我校输送生源达700人左右。4 结语汽车专业群是由我校实力强、就业率高并与区域产业关系紧密的6个重点专业组成的一个集合，通过专业群的建设，我校的“深耕汽车、深融职教、产学结合、特色发展”的办学特色得到彰显，学校整体专业水平得到了极大提高。

文章来源：《湖南工业职业技术学院学报》 网址: http://www.hngyzyjsxyxb.cn/qikandaodu/2020/0529/339.html